按照乘联分会收拾整顿的中国充电同盟的数据阐发，2025年4月的充电根底设备的公桩总量到达399万个，4月公桩数目较上月增加9.2万个，相对客岁4月增量6.76万个，增速36%。随车私桩今朝有1007万个，4月较上月增加22.3万个，降落4%；4月公桩单桩月均充电1538度，较客岁4月1324度增加较好。

　　比年来，我国充电根底设备快速开展，已建整天下上数目最多、效劳范畴最广、品品种型最全的充电根底设备系统。按公桩的充电操纵率是私桩的3倍，也就是3:1的干系，则2025年1-4月充电设备与纯电动的销量占比到达0.99，根本是1:1的干系，因为公桩装置暴增，整体车桩比的增量曾经到达1:1的相对余裕程度。

　　今朝充电根底设备仍存在规划不敷完美、构造不敷公道、老旧充电桩手艺落伍、效劳不敷平衡、运营不敷标准等成绩亟待提拔。部门低线级地域的电动车购置的忏悔率有所提拔。信赖跟着范围不竭提拔，调解难度小，电动车提拔潜力大。

　　今朝的直流充电桩的开展范围较大，头部的运营商表示较强。广汽能源的充电桩4月均匀充电到达6804度，每个月都表示很好。蔚来的充电桩充电量到达2238度阁下。前期特斯拉到达3634度，都表示很好。而部门老旧充电桩的充电均匀唯一月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度程度，充电电量差异几倍到几十倍的效益差异极端宏大。部门着眼将来新能源汽车出格是电动汽车快速增加的趋向，需求进一步构建高质量充电根底设备系统，更新老旧友流低功率桩，增长高功坦白流快充的晋级，更好满意群众大众购买和利用新能源汽车需求，助力促进交通运输绿色低碳转型与当代化根底设备系统建立。

　　2021年的公桩数目增加34万个，公桩年增量同比2020年降落18%；随车私桩较2020年末增加60万个，私桩年增量同比2020年降落32%。

　　2022年的公桩数目增加65万个，公桩年增量同比2021年增速92%；随车私桩较2021年末增加194万个，私桩年增量同比2021年增226%。

　　2023年的公桩数目增加93万个，公桩年增量同比2022年增速43%；随车私桩较2022年末增加245.7万个，私桩年增量同比2022年增27%。

　　2024年的公桩数目增加85万个博鱼，公桩年增量同比2023年降落8%；随车私桩较2023年末增加337万个，私桩年增量同比2023年增37%。

　　2025年4月的充电根底设备的公桩总量到达399万个，4月公桩数目较上月增加9.2万个，相对客岁4月增量6.76万个，增速36%。随车私桩今朝有1007万个，4月较上月增加22.3万个，降落4%；4月公桩单桩月均充电1538度，较客岁4月1324度增加较好。

　　2025年4月尾大众充电桩数目较2024年末增长41万个，增速较快。2025年4月尾公家充电桩数目较2024年末增长83万个，增速较快。

　　充电桩是公家充电为主导。据查询拜访，普通经由过程自有充电桩、同享充电桩和小区或公司内的大众充电桩充电，各自占比在22%-26%之间，整体到达75%阁下。不敷的受访者在小区外路边的大众充电桩等地充电，部门受访者在阛阓、影院等地附带的大众充电桩充电。

　　2025年4月广东的大众充电桩数目增加17437个，充电桩份额也到达了19%，客岁4月增量1.03万个，份额到达15%，本年份额有所上升。

　　各地大众充电站状况差别大，次要是兴旺都会的充电站范围较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站建立较好。

　　2025年4月山东的充电桩增加0.42万个阁下，份额相对降落。北京的充电设备的形态有范围曾经很大、增加放缓，上海也是一样状况。

　　海内今朝公用桩的车桩比远好过西欧，但存在操纵率不敷的成绩：第一，笼盖不全。当前高速公路另有10%的效劳区未笼盖，村落充电根底设备笼盖率小于5%；第二，构造不公道。99%的充电设备仍是快充和慢充，64%的大众直流充电桩还是750V及以下的高压桩，没法支持下一阶段800V及以上高压超快充的开展。从微观层面：第一，运维本钱昂扬。哑装备占比超越30%，数字化水平低，增长了运维办理的难度和本钱；第二，传统风冷装备质量差。装备寿命只要3-5年，运营商还未发出投资，就面对改换；第三，效劳质量差。僵尸桩占比达10%，没法充电，加重了用户充电焦炙。

　　我国充电桩运营商大抵可分为四品种型：1）充电桩消费制作与充电收集投资运营一体化企业，次要是利用重资产形式，专注自有资产运营，并与其他运营商和第三方平台展开协作，包罗星星充电（从属于万帮数字）、特来电（特锐德）、万马爱充（万马股分）、普天新能源、上海依威能源、深圳车电网（科陆电子参股）等。2）电网自建充电桩收集，包罗国度电网（国网电动汽车效劳有限公司）和北方电网（北方电网电动汽车效劳有限公司）。3）大型车企团体自建充电收集，包罗特斯拉、蔚来、小鹏、上汽安悦、广汽能源等，此中部门车企的充电收集建立运营会外包给资产型充电运营商与第三方充电效劳商博鱼boyu官网。4）充电收集第三方运营商，如云快充、小桔充电（从属于滴滴出行）、深圳汇能等，接纳轻资产形式为主，聚焦宏大的充电桩长尾市场，为地区性的运营商供给Saas效劳，素质是IT效劳商。

　　海内充电桩运营行业存在资金、园地、电网容量和数据资本四大合作壁垒，今朝已显现马太效应，头部企业市场集合度提拔。今朝的直流充电桩的开展范围较大，头部的运营商表示较强。广汽能源的充电桩4月均匀充电到达6804度，每个月都表示很好。蔚来的充电桩充电量到达2238度阁下。前期特斯拉到达3634度，都表示很好。而部门老旧充电桩的充电均匀唯一月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度程度，充电电量差异几倍到几十倍的效益差异极端宏大。特斯拉各月数据连结不变，数据很不错。

　　充电桩细分为直流桩（快充）和交换桩（慢充）两类。直流充电桩：体积较大，具有高电压、大功率和充电快的特性，对电网请求更高，凡是建立于高速公路效劳区、公交车等场合，因而数目较少，占比在20%阁下。交换充电桩：相对单价较低，装置相对简单，凡是为公家一切，因而数目较多、散布较广，占比超越80%。从手艺的开展趋向来看，直流桩逐步走向大功率的开展标的目的。

　　从国际比照看，大众的公用充电桩的效益最好，公交等牢固充电需求的有序充电结果很好。大众直流充电桩数目和直流充电桩密度在环球范畴内均呈增加趋向。中国在直流充电桩推行方面处于抢先职位：比方，2024年中国大众收集中直流充电桩的份额超越42%。与此同时，中东在直流充电桩方面成为一颗冉冉升起的“新星”：直流充电桩份额在2022年增加了7%，到达21%以上；直流充电密度则增加了125%，到达每百千米门路1.3个直流充电桩。上述两方面的数据都将进一步快速增加。

　　极致的充电体验应有三大特性：第一，充电无忧。供给一键式效劳，充电场站形态可视，智能扶引。第二，充电无扰。充电历程超静音，一次充电胜利不跳枪。第三：充电无虑。车桩云协同，防电磁滋扰，保证人身安康和财富宁静。交换桩存在两个大缺点，一是没法完成电网互动，仅能单向补能，不撑持V2G演进；二是没法车桩协同，车桩之间缺少数字化互联互通，信息不交互。小功坦白流计划比拟传统交换桩，能更好地完成车网互动与数字化体验，带来三大代价：充电更快，不受OBC限定，充电速率提拔3-5倍；持久演进，撑持即插即充、积分结算博鱼，V2G等功用；海量布置，在不异电力前提下，可到达3倍的笼盖率，提拔50%市电操纵。

　　2025年4月的纯电动乘用车海内批发55.9万台，新建9.2万个公桩和22.3万个私桩。纯电动乘用车的海内批发范围，大众充电桩假如与私桩看作1:1的用户效劳数目比照，则2205年4月车桩比是1.8:1，充电桩是相对充沛的。这里要拆分出插假冒电较少的特别性。也就是上海形式的，只烧油不充电的需求特征。

　　但假如细分功用看，按公桩的充电操纵率是私桩的3倍，也就是3:1的干系，则2025年1-4月充电设备与纯电动的销量占比到达0.99，根本是1:1的干系，因为公桩装置暴增，整体车桩比的增量曾经到达1:1的相对余裕程度。

　　国度新能源开展计划明白提出私桩慢充是开展趋向，要占到90%以上。今朝私桩开展稍慢，严峻影响电动车提高。

　　按照查询拜访，自有充电桩用户的各项合意度（充电桩充沛性、规划公道性、充电价钱、结算精确性等方面）均高于挑选其他受访者。私用桩为车主公家享有，满意在家充电需求，凡是随车配建，客户群体宏大，是根底充电设备的绝对主力。