梅赛德斯-奔跑团体推出全新CLA，作为基于MMA平台打造的首款量产车，展示了其在电动时期的计谋规划。

　　2.全新CLA以93%的超高能量转化服从，完成12.2千瓦时/百千米(WLTP工况)的超低能耗，可谓“1升油汽车”。

　　3.别的，全新CLA搭载800伏电气架构与碳化硅(SiC)逆变器，最高撑持320千瓦直流快充，仅10分钟就可以增长325千米续航。

　　3月14日，封面消息从梅赛德斯- 奔跑团体最新得悉：全新CLA环球震动首发。作为基于MMA平台打造的首款量产车，全新CLA凭仗顶尖能效手艺与前沿科技，成为奔跑规划电动时期的枢纽一子博鱼，也为奢华车市场的合作增加全新变量。

　　梅赛德斯-奔跑团体股分公司董事会主席康林松（Ola Källenius）婉言：“全新CLA对奔跑和客户而言，标记着一个极新时期的开启。它是奔跑迄今最高效、智能的车型，可谓电动时期的‘1升油汽车’，还为客户供给高效混动版本。全新CLA的表态，拉开了奔跑史上最强产物守势的序幕。”

　　全新纯电CLA胜利将VISION EQXX能效观点车的先辈手艺量产落地，以93%的超高能量转化服从，完成12.2千瓦时/百千米（WLTP工况）的超低能耗 ，无愧“1升油汽车”的佳誉。其搭载800伏电气架构与碳化硅（SiC）逆变器，装备同级独占的两挡变速箱，最高撑持320千瓦直流快充，仅10分钟就可以增长325千米续航。85千瓦时的氧化硅阳极三元锂电池，完成792千米（WLTP工况）的超长续航，长轴距版续航更达850千米（CLTC工况）。

　　比照其他奢华品牌，宝马在i3车型上，经由过程优化电池办理与轻量化设想来低落能耗、提拔续航；奥迪在e-tron系列使用能量收受接管手艺进步能效。但全新CLA凭仗超高能量转化服从，和立异电驱与电池手艺，在能耗例如面脱颖而出。

　　全新CLA的能效劣势，中心在于其独占的立异电驱体系。奔跑自立研发的电驱单位（EDU），搭配200千瓦永磁同步机电的后桥电驱单位，间接驱动后轮，驾驶兴趣实足。两挡变速箱接纳特别隔热设想博鱼，一挡在都会低速路况输出微弱动力，二挡在高速时保证长间隔出行的温馨与高效，还能根据云端数据和车辆形态及时主动换挡。

　　全新CLA领先搭载奔跑自研的MB.OS全新架构，为智能化开展翻开全新篇章。MB.OS架构如同壮大“大脑”，让车辆连续退化。它交融多个AI智能体，无缝集成第三方内容，带来全新MBUX超等屏博鱼、奔跑假造助理与MBUX沉醉式导航，供给杰出内容体验。

　　第4代MBUX智强人机交互体系加持下，全新CLA具有全新“零层级界面”，操纵更便利；奔跑假造助理语音交互更天然；文娱生态更丰硕；MBUX沉醉式导航将导航、智能驾驶与周边情况无缝交融，带来“超本性化”人机交互体验。同时，全新CLA供给多版本智驾计划，将搭载首个L2++全场景高阶智驾，并于2025年在中国市场环球首发。

　　全新纯电CLA接纳全新设想言语，科技与设想深度交融。前脸142颗三叉星徽与中心星徽盾标都可点亮，显现静态呼吸光效，极具视觉打击力。

　　持续家属文雅动感设想，全新CLA长轴距、短前后悬与GT车尾设想，统筹文雅与氛围动力学效能。空间片面进阶，长宽高别离为4,723/1,855/1,468毫米，轴距达2,790毫米，比上一代车长增长35毫米，轴距增长61毫米，为驾乘者带来更宽阔温馨的体验。

　　内饰设想化繁为简，悬浮式MBUX超等屏高出两侧A柱，10.25英寸仪表屏、14英寸中心显现屏和14英寸前排搭客显现屏融为一体，科技感爆棚。初次装备的平视显现体系，在车前约2.8米处投射12.2英寸画面，供给丰硕行车信息。

　　全新标配的全景天幕畴前挡风玻璃无缝延长至车尾，双层涂层有用隔断热量与紫外线，提拔车内温馨度。别的，全新CLA搭载“SoundExperience”团体式音效体系，供给多种声浪形式，搭配Burmester® 3D环抱平面声声响体系，打造沉醉式声音体验。

　　为满意环球客户多样化需求，全新CLA还将推出搭载新一代48伏手艺的混淆动力车型。装备全新研发的1.5升四缸策动机与最大功率20千瓦的机电，全新8速双聚散变速箱集成机电与逆变器。都会低速行驶可纯电驱动，电动滑行车速可达100千米/小时阁下，8个挡位均撑持能量收受接管，收受接管功率高达25千瓦 。

　　全新梅赛德斯 - 奔跑CLA在能效、智能、设想及动力挑选上片面立异打破，彰显了奔跑在电动时期的薄弱气力与计谋规划。在合作白热化的汽车市场，全新CLA的问世是奔跑有力的还击，为消耗者带来更优良的奢华电动出行之选，引领行业朝着高能效、智能化标的目的大步迈进。